Gros cliquet, il tournera, retirer les bouchons fait une grande différence. Pas très différent d'un cycle. Vous faites juste tourner un convertisseur de couple. Je ne sais pas si vous avez des joints de tube inférieurs ou avec un cache-culbuteurs. S'il y a d'énormes écrous qui maintiennent le cache-culbuteurs, vous aurez des joints de tube inférieurs pour lesquels le tube devra être retiré, nettoyé et réétanchéifié avec du fipg. J'ai arrêté d'analyser chaque voiture individuelle dans les années 80, montrez-moi une photo et je vous aiderai. J'espère que cela vous aidera.

 

Il suffit de tourner le boulon de manivelle dans le sens des aiguilles d'une montre avec une douille (je pense que c'est 19 mm) et un long cliquet ou une barre de rupture. Le reste n'a pas d'importance.

Ma Corolla a 448 000 miles et je n'ai jamais vérifié le jeu aux soupapes. AFAIK, ils ne sont de toute façon pas réglables, sauf si l'on remplace réellement les pièces.

 

Merci à vous deux pour vos réponses rapides ! Wow @John Anthony 448 000 miles, c'est légendaire.

Et @tomfinnell87 si je décide de le faire, je posterai certainement des photos.

 

448 000 miles, c'est légendaire.

Ce n'est pas un record, mais c'est plutôt pas mal. Je n'ai jamais possédé de voiture aussi durable de toute ma vie. C'est incroyable ce que l'entretien régulier des fluides et des filtres peut faire. Je suis presque sûr que je vais atteindre les 500 000 miles sans problèmes majeurs. Cela pourrait me prendre un certain temps car je ne conduis plus beaucoup maintenant que je travaille à domicile.

 

Ensuite, je vais nettoyer le corps de papillon. Je ferai un nouveau post si je rencontre des problèmes.

 

Décidé de ne pas faire le contrôle du jeu aux soupapes car le vilebrequin était inaccessible par le haut avec les outils dont je dispose. Le remplacement du joint de cache-culbuteurs s'est bien passé cependant.

Ensuite, je vais nettoyer le corps de papillon. Je ferai un nouveau post si je rencontre des problèmes.

Brosse à dents Dollar Tree sur le corps de papillon et lubrifier le papillon une fois terminé.

 

DIY 2005-2008 Corolla, Matrix, Pontiac Vibe DBW Throttle...

Ok the much needed DIY for DBW Throttle body cleaning. I have used this method for hundreds of Toyotas and my own several times. Never had an issue. This is similiar for all Toyotas that use DBW with the differences being the removal of the air hose, etc. This is by far the easiest throttle to...

www.toyotanation.com

 

Gentil, merci!

 

Lorsque j'ai remplacé le joint torique sur le tendeur de chaîne de distribution, j'ai dû déclencher le piston qui se verrouille dans le corps du tendeur en tournant le vilebrequin jusqu'à ce que la chaîne le déclenche. Je ne pouvais pas non plus atteindre le vilebrequin et j'ai simplement mis une douille et un cliquet sur l'alternateur et il a tourné avec facilité.

 

Improviser, s'adapter, surmonter. Bon travail